说消失也许太过夸张，但是现实状况是，超市购物车在经过了近十年的快速发展期之后，的确走到了一个瓶颈期：网购、消费者购买习惯的改变以及自身成本的压力都使得传统百货面临着生死时速考验。而传统百货在向高端消费转型的路上，经营模式也面临着巨大的挑战，成功的案例十分罕见。超市购物车未来的出路在哪儿?到底是什么成为了其转型过程中的羁绊?

　　尽管第一百货淮海店的关闭有自身的原因，比如体量过小，定位不准以及地段不适等，但其兴衰历程与行业的发展背景是分不开的。日前，上海第一百货淮海店关门停业，不久之后，这里将被宝马品牌展示店所取代。一九九三年开业的第一百货淮海店一度是此地段地标性百货公司，在上世纪九十年代经营可谓风生水起，而一十九年后，它却突然选择了关门。第一百货淮海店见证了我国超市购物车从蹒跚起步到遭遇大卖场挤压，再到“黄金时代”的发展历程。

　　而以经营非生活必需品为主的百货业更是首当其冲;其次，专业、专卖店的兴起分流了超市购物车的消费人群，而近年来电子商务的大行其道对百货业形成巨大冲击。如今，我国超市购物车面临严峻挑战。首先，随着我国经济增速放缓，消费者信心下滑，二零一一年后半年以来，零售业销售受到严重影响。

　　而在零售业界，业内人士对“百货店”的提法也越来越少，取而代之的是具有更大体量，漯河超市购物车，驻马店/信阳便利店手推车更强聚客能力的购物中心，“百货店”这个曾经以满足消费者购物为主要目标的传统业态在逐渐离我们远去。中国百货商业协会副秘书长范艳茹认为，从二零零三年“非典”以来，中国百货业经历了近十年的黄金发展期，如今受到经济环境和行业竞争的影响，百货业正面临转型压力。